방적사의 방적은 방적 생산의 주요 위험 요소입니다. 방적 프레임의 출력에 영향을 미치고 생산 효율을 감소시킵니다. 그것은 자동차 스토퍼의 노동 강도를 증가시킵니다. 직물 결함을 증가시키고 대규모 품질 변동을 유발하기 쉽다; 꽃, 원사 및 기계 재료의 수를 증가시킵니다. 따라서 참수는 고 수율, 고품질, 저소비 및 대형 패키지 생산의 개발에 장애가됩니다.
필라멘트 브레이크는 크게 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다 : 방사 전 얀 브레이크 및 방사 후 얀 브레이크.
一 、 원사 형성 전 원사 끊기 분석
슬라이 버를 회전시키기 전에 전면 롤러의 끝을 참조하십시오. 주된 이유는 다음과 같습니다.
1. 로빙 파열 : 로빙이 항상 상단 정류 근처에서 끊어지면 로빙의 작은 비틀림 때문일 수 있습니다. 로빙이 항상 낮은 정류 근처에서 끊어 질 경우, 이는 얀 가이드로드의 높은 위치로 인해 발생할 수 있습니다. 로빙 디테일로 인해 실 끝도 증가합니다.
2. 작업장의 온도, 습도가 낮 으면 차단 장치의 책임감, 부정 결함, 플레어 꽃, 열악한 투어링으로 인한 빈 로빙 및 고무 감기, 앞치마 및 롤러가 있습니다.
2. 얀 형성 후 파 단점 분석
비틀림과 감기 중에 앞 롤러에서 보빈으로 실이 파손 된 것을 나타냅니다. 그 이유는 주로 다음과 관련이 있습니다.
1, 스핀들 속도의 영향
스핀들 속도가 증가하면 방사 후 실 파손이 증가합니다. 그 이유는 스핀들 속도가 증가한 후 트래블러 회전에 의해 생성 된 원심력이 증가하고 얀의 장력도 증가하여 엔드 브레이크가 증가하기 때문입니다. 스핀들이 일정한 속도로 회전 할 때 도핑 끝의 분포는 다음과 같습니다. 작은 실이 가장 많고 큰 실이 가장 작으며 중간 실이 가장 작습니다. 비율은 5 : 2 : 3입니다.
원사 파손의 원인 에어 컨디셔닝, 열악한 기계 작동 및 청소 작업, 보빈 실패 및 로빙 실패 등을 제외하고 원사 파손을 조절하기 위해 주파수 변환기를 사용하면 원사 파손을 약 30 % 포인트 줄일 수 있습니다.
2, 와이어 루프 무게의 영향
여행자의 무게는 회전 장력의 양에 영향을 미칩니다. 여행자는 너무 무겁고, 회전 장력이 커서, 실에서 여행자의 마찰을 증가시키고, 실 파손이 증가한다; 여행자가 너무 가볍고, 회전 장력이 작고, 풍선이 너무 커서, 실이 거즈 판에 부딪쳐서 두 개의 인접한 스핀들이 서로 간섭하여 헤드 브레이크가 증가합니다. 여행자 무게를 선택할 때 다음 요소를 고려하십시오.
1) 원사 종류
실이 두꺼울수록 단일 실의 강도가 강할수록 여행자의 무게는 더 무거워 야합니다. 화학 섬유를 회전시킬 때, 화학 섬유의 탄성이 더 우수하기 때문에, 확장하기 쉽다. 여행자, 화학 섬유 사 및 여행자의 동일한 중량의 조건 하에서 마찰 계수가 크고 풍선 장력이 작기 때문에 풍선 형성이 크고 머리가 부러지기 쉽다; 따라서, 여행자 섬유의 무게는 화학 섬유를 회전시킬 때 면보다 2-3 무겁고 중간 및 긴 섬유를 직조 할 때 6-8이어야합니다.
2) 스핀들 속도
스핀들 속도가 높으면, 원사의 원심력과 얀 장력이 모두 증가하므로, 최종 파단 률을 감소시키기 위해 트래블러의 무게를 적절히 줄여야합니다.
3) 링 사용 시간의 영향
같은 조건에서, 여행자 수는 링의 실행 시간에 따라 다릅니다. 새로운 링 또는 수리 된 링이 열차에 도착하면, 여행자와 링 사이의 마찰 계수가 크며, 여행자는 가볍게 마스터해야합니다. 링의 수명이 증가함에 따라 트래블러와 링 사이의 마찰 계수가 감소하고 와이어가 더 무거워 야합니다. 링이 후단으로 쇠약 해지면 활주로가 마모되어 변형되며, 괭이가 무겁습니다. 많은 플라잉 링이 있으며 끊어진 끝의 수가 급격히 증가합니다. 이때, 여행자 체중을 적절히 감소시켜야한다. 링의 수명은 다양한 얀 및 스핀들 속도와 관련이 있습니다. 실 번호가 작을수록 링의 수명이 길어집니다. 스핀들 속도가 증가하면 링의 수명이 단축되어야합니다. 평강 링의 수명은 12 개월이며 6 개월마다 한 번씩 수리됩니다. 테이퍼 형 스틸 링의 수명은 16 개월입니다. 그러나 제품의 배치 및 분산이 적을수록 링 수를 변경하는 횟수가 증가합니다. 사용주기는 다음과 같이 단축됩니다. 4 개월마다 1 회 평강 링 수리 및 8 개월 폐기. 13 개월 내에 긁힌 테이퍼 스틸 링; 이러한 방식으로 엔드 브레이크를 줄이고 원사 품질을 보장 할 수 있습니다.
4) 링의 직경과 보빈의 길이
링의 직경이 증가하면 작은 직경이 감겨 질 때 장력이 더 커집니다. 더 무거운 여행자를 사용하는 경우, 큰 실이 감긴 위치에서 풍선 모양이 더 편평 해지고 큰 실이 끊어 질 수 있습니다. . 따라서 링 지름이 커지면 여행자의 무게를 줄여야합니다. 튜브 높이가 증가하면 얀 장력과 풍선의 최대 반경이 증가하여 엔드 브레이크가 증가하므로 여행자가 문제를 해결하기 위해 증가시켜야합니다.
5) 링 모델
실제로, 여행자 무게의 선택은 또한 링 모델에 의존하는 것으로 밝혀졌다. 동일한 조건에서 테이퍼 링 회전을 사용하면 플랫 링 회전에 사용되는 여행자보다 무거워 패키지 용량을 늘리고 도핑 횟수를 줄이며 엔드 브레이크를 줄일 수 있습니다.
3. 반지와 여행자 모델 선택과 끊어진 끝에서 조정의 영향
링 및 여행자의 유형 및 이들의 협력은 여행자의 얀 채널의 크기 및 여행자의 작동 균형에 영향을 미치므로, 얀의 파손에 영향을 미친다. 실제로 평강 링 타입은 광범위한 얀 수에 적합하지만, 작은 배치 (batch), 다수의 품종 및 빈번한 수 변화의 현재 상황에서 파단의 수가 증가하는 것으로 밝혀졌다. 테이퍼링 링은 빈번한 수의 변화에 적응할 수 있지만, 특히 미세한 실을 회전시킬 때 중간 및 두꺼운 실을 회전시키는 데 적합합니다. 실제 생산에서는 일반적으로 링 유형이 결정되며 여행자 유형을 선택해야합니다. 트래블러 모델을 선택할 때 적절한 회전 다양성, 실 두께 및 스핀들 속도와 같은 요소를 고려해야합니다.
넷째, 합리적으로 여행자의 서비스 수명을 결정
여행자의 고속 이동으로, 마모가 특정 수준에 도달하고, 여행자와 링 사이의 협력이 불량하고, 달리기가 불량하고, 얀 장력이 크게 변동하고, 끝단이 증가하고; 따라서 여행자의 서비스 수명을 합리적으로 결정해야합니다. 여행자의 서비스 수명은 원자재, 원사 수, 스핀들 속도 및 와인딩과 밀접한 관련이 있습니다. 정상적인 상황에서 실 번호가 두꺼울수록 스핀들 속도가 높아지고 패키지가 클수록 트래블 사이클이 짧아집니다. 실 형태의 스틸 링이 미세 사의 방사 및 방사에서 새로 방사 될 때, 여행자는 방사되는 즉시 교체되며, 그렇지 않으면 넓은 영역의 파단이 발생할 수 있음이 밝혀졌다.
부러진 끝에 꼬임의 5.The 효력
특정 범위 내에서 실 꼬임의 증가는 실의 강도를 증가 시키며, 이는 파손을 감소시키는 데 유리하다. 생면의 품질이 좋지 않으면 짧은 말뚝이 많고 성숙도가 좋지 않으며 섬유가 미세하여 비틀림을 약 2 % 증가 시키면 파손을 효과적으로 줄일 수 있지만 원사 털이 증가합니다. 회전 미분 및 여행자 일치 범위.
