I. 기계적 상태에 대한 이유 :
1. 링 플레이트가 맞은 것과 같은 성형 메커니즘에 문제가 있습니다.
2, 캠이 마모되었습니다.
3, 스핀들이 친다.
처음 두 경우는 일반적으로 차량 전체가 지배적이며 후자는 산발적입니다.
둘째, 프로세스 문제 :
과도한 권선 밀도로 인해 주로 발생합니다.
1. 강철 링 플레이트의 레벨이 너무 작습니다 (머리 이가지지하는이 수가 너무 적습니다).
2, 링 플레이트의 상승 및 하강 속도가 너무 느립니다 (권선이 톱니에 올바르게 장착되어 있지 않습니다).
3. 여행자가 너무 밝습니다.
처음 두 경우는 일반적으로 전체 차량이 지배하며 산발적으로 발생하며 후자는 산발적으로 발생합니다.
III. 운영 문제 :
1. 스위치 차량 결함.
2, 도중에 멈춰라.
3. 장시간 동안 느린 속도.
4. 인공 압착 (도핑 시간 연장)으로 인해 머리가 올라가고 허리가 가운데로 부풀어 오릅니다.
5. 부적절한 취급 및 압착.
처음 네 가지 경우는 일반적으로 전체 차량의 외관을 기반으로하며 산발적으로 발생하며 후자는 산발적으로 발생합니다.
24. 다른 이유들 :
1. 권선 속도가 너무 높습니다.
2, 보빈의 품질이 좋지 않습니다 (예 : 튜브를 건너 뛰고 튜브의 표면이 너무 가벼워 실을 잡을 수 없습니다). 현재 규칙이 없지만 금액이 상대적으로 많을 수 있습니다.
3. 방적사 튜브 하단의 성형 핀 조정이 제대로 조정되지 않아 작은 원사의 하단 용량이 너무 커서 전체 용량이 충분하지 않은 경우가 있습니다. 권선 스핀들이 올바르게 삽입되지 않았습니다.
위의 이유는 셀프 와인딩에서 스펀 보빈이 반복되는 주된 이유입니다. 실제 생산 과정에서 루핑 현상이 발견되었습니다. 위의 분석에 따라 어떤 링크에 문제가 있는지 확인할 수 있습니다. 물론, 서클 상황에 다른 이유가 있습니다. 루프 풀기 문제를 처리하는 데있어 경험을 교환하고 포스트에 메시지를 남길 수 있습니다.
