폴리에스테르 필라멘트 자수 실

제품 이름:

폴리 에스테르 자수 실

특성:

폴리 에스테르 자수 실은 폴리 에스테르 필라멘트로 만들어집니다. 실은 좋은 광택 효과, 낮은 마찰, 균일 한 트위스트, 낮은 파손 및 낮은 색수차입니다.

제품 유형: 108D/2, 120D/2, 150D/2, 150D/3.

회전 공정 설계

드래프트 배수 로빙 미세도가 일정할 때, 초안은 특정 범위 내에서 여러 번 변경되며 원사 실건조의 고르지 에 영향을 미칩니다. 카딩 머신의 주요 카딩 부품은 성능이 양호한지 확인하기 위해 제대로 유지관리해야 합니다. 기계적 상태, 그래서 차에 정확한 공정을 달성하기 위해. 또한, 리커롤과 실린더, 실린더 및 단퍼의 속도 비율을 신중하게 선택해야 한다. 일반적으로, 공장은 테스트 후 특정 조건에 따라 좋은 속도 비율을 선택합니다.

먼저, 면그물의 선명도를 개선하고 후속 공정에서 네프의 성장을 감소시킨다. 면 웹에서 섬유의 직선성과 평행성, 단일 섬유의 꼬임 및 균일한 분포는 면 웹의 선명도에 의해 표현된다. 면 그물의 선명도가 떨어지면 슬라이버의 섬유 분리 및 직선 병렬성이 좋지 않습니다. 면 매듭의 수에 큰 영향을 미치는 많은 교차 및 얽힌 섬유가 있습니다. 많은 수의 느슨한 섬유가 교차하고 꼬임이 교차합니다. 비록 어떤 neps는 슬라이버에 형성 되지 않습니다., 초안 과정 동안 초안 힘 으로 인해, 이러한 느슨한 꼬임 새로운 neps를 형성 하기 위해 강화. 따라서 면순선명도의 품질지수에 주의를 기울여야 합니다.

슬라이버 보풀 속도를 엄격하게 제어하고 판자 섬유 속도를 줄입니다. 네프를 구성하는 섬유의 길이

60%에서 70%는 16mm 미만의 짧은 보풀입니다. 이는 보풀 자체가 회전 과정에서 제어하기 쉽지 않지만 털이 형성되기 위해 퍼지고 마찰 후 neps를 형성하기 때문입니다.

카딩 딩 쉬(Carding-Ding Xu)는 짧은 보풀을 생산하는 주요 공정입니다. 슬라이버 보풀을 줄이기 위해 섬유 손상과 파손을 줄이고 보풀 제거를 강화하는 데 주의를 기울여야 합니다.

불순물을 줄이기 위해 온도 및 습도 관리를 강화합니다. 세척 및 카딩 공정이 위치한 환경은 섬유가 지속적으로 제습되도록 상대적으로 낮은 온도를 가져야 합니다. 이것은 카딩 과정에서 반 제품의 수분 회복을 제어합니다. 이것은 또한 섬유 사이의 응집력을 줄이고 개방, 불순물 제거, 카드 및 전송에 도움이되는 좋은 탄력과 강성을 유지하여 접착력과 꼬임이 감소시키고, neps 입자의 수를 줄일 수 있습니다.

둘째, 섬유의 평행 직선성을 개선하고 판자 섬유의 제어를 강화합니다. 섬유의 평행 직선성이 높을수록, 특히 롤러 드로잉 과정에서 네프 형성의 확률이 낮을수록, neps 형성의 감소는 특히 명백하다.

회전 프레임

회전 프레임 회전 기계는 주기적인 움직임을 가진 회전 기계입니다. 스핀들 회전 기계는 다양한 유형의 움직임에 따라 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다: 하나는 전통적인 캐리지 타입 스핀들 머신이고, 주요 특징은 스핀들 자동차의 움직임이며, 로빙 프레임이 고정되어 있으므로 블록 r_I =는 앞뒤로 스핀들 자동차를 따라야 한다. 또 다른 유형은 캐리지 타입 스핀들 머신이고, 스핀들 프레임은 회전 중에 고정되고, 로빙 프레임이 앞뒤로 움직입니다. 회전 프레임에 의해 생성 된 회전 원사의 품질은 특히 일부 특수 섬유 (예 : 미세 및 특수 단일 캐시미어 토끼)를 처리 할 때 높습니다.

벨벳 울과 혼합 원사 등)은 독특한 효과를 가지고 있습니다.

스핀들 자동차의 보행 기계를 예로 들어 스핀들 기계의 구성과 공정을 소개합니다. 스핀들 자동차의 구성 모바일 회전 프레임은 모바일 스핀들 자동차와 고정 된 로빙 프레임으로 구성됩니다. 로빙 프레임 부품에는 로빙 롤, 로빙 프레임, 인출 실린더 및 피드 롤러가 포함됩니다. 스핀들 자동차 부품에는 스핀들, 스핀들 드럼, 스핀들 로프, 바퀴, 레일, 원사 가이드 및 텐션 로드가 포함됩니다.

로빙 롤 1은 테이크업 드럼 2에서 도매 셔츠로 반환되며, 이는 피드 롤러3, 4, 5에 의해 발송된 다음 장력 봉 6과 원사 가이드 로드 7의 동작에 의해 스핀들 8로 회전하는 보빈에 상처를 입습니다. 스핀들 8은 벨트 또는 스핀들 로프(10)를 통해 스핀들 드럼 9에 의해 구동됩니다. 스핀들과 드럼은 모두 자동차 프레임에 설치되며, 자동차 프레임은 휠에 설치됩니다. 휠은 잉어 자동차를 운반하고 형성 된 레일에서 안쪽과 바깥쪽으로 이동합니다. N ~ bg (즉, 오른쪽으로 이동)는 "차량 운동"이라고하며, 안쪽 운동 (즉, 왼쪽으로)은 "움직이는 자동차"라고합니다. 원사 가이드의 기능은 특정 위치에서 슬라이버를 만드는 것입니다. 장력 막대는 원사의 구불구불한 동안 일정한 장력을 유지하기 위해 원사 가이드 로드를 지원합니다.

스핀들 머신에서 스핀들 팁과 먹이 롤러는 슬라이버를 잡는 두 개의 턱입니다. 차량을 떠날 때 두 개의 홀딩 부품의 상대적 속도와 거리는 수유 표시줄의 속도와 길이보다 큽습니다. 슬라이버는 초안이 작성되었습니다. 또한, 원사 루프는 스핀들의 모든 회전이 끝나면 스핀들 팁에서 제거되어 슬라이버에 트위스트를 추가한다. 슬라이버가 미끄러지면 특정 진동이 있어 비틀기 가 됩니다. 슬라이버가 구형되고 뒤틀린 후, 스펀 원사는 사료 속도와 스핀들 회전 속도의 조합으로 인해 보빈에 상처를 입히며 원사 가이드 로드와 장력 막대의 역할을 결합하여 구불구불한 효과를 완성합니다.

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