현재의 시장 위기에 직면하여, 많은 불리한 요인의 영향으로 방적 기업이 얻은 이익 공간이 심각하게 압박되고 있으며 면화 비용이 총 비용의 60 % 이상을 차지했습니다. 이익은 어디에서 오는가? 고객의 원사 품질 요구 사항을 보장한다는 전제하에, 과학적으로 합리적으로 빗질 강하율을 줄이고 고객의 품질 요구 사항을 충족시킬 수있는 원사를 생산하십시오.
특정 범위에서, Combing Noil 비율이 증가함에 따라, 빗질 된 은색의 단 섬유 비율이 감소하고 얀 품질의 향상이 더 커질 것이다. 그러나, 유속이 어느 정도 증가하면, 빗질 된 은색의 단 섬유 속도가 더 느리게 감소 할 것이다. Noil rate가 다시 증가하더라도 빗질 된 슬라이 버에서 짧은 fiber rate의 제거율은 매우 작고 얀의 품질은 매우 낮을 것입니다.
품질 요구 사항에 따라
생산 과정에서 우선 제품 품질 지표에 대한 고객의 요구 사항을 정확하게 이해하고 원사 품질의 빠른 테스트를 통해 빗질 비율의 하한을 결정하고 요구에 맞는 품질 원사를 생산해야합니다. 비용을 절감하고 혜택을 극대화하기 위해 새로운 다양성이 기계에 적용되기 전에, 2 가지 이상의 드롭 속도 조정 방식을 사용하여 얀 품질의 빠른 방사 테스트를 수행 할 수 있으며, 가장 경제적 인 낮은 드롭 속도 방사 작동 방식을 빠른 방사 테스트 결과에서 선택할 수 있습니다 그날 오후에 실 품질의 원사 형성 품질에 대한 일일 보고서는 10 일 전의 예비 방적 공정의 품질을 반영 할 수 있습니다. 특정 품종의 원사 성형 품질을 정기적으로 테스트하고 현재 반제품 프로세스의 실제 품질 상태를 제어하고 시간에 따라 조정하는 데 사용할 수 있습니다. 여러 차례의 급속 방사 시험의 시험 데이터에 따르면, 빗질 비율의 0.5 % 포인트 증가 또는 감소는 실 품질에 거의 영향을 미치지 않으며, 이는 빗질 비율의 적절한 제어를위한 기초를 제공한다.
카 딩기는 드롭율에 대한 자동 조정 기능이 있습니다. 드롭율이 크게 변동하는 경우 업스트림 프로세스에 이상이 있어야합니다. 예를 들어, 원자재의 단 섬유 율 또는 원자재의 수분 회복율이 변동하고, 소거 및 카딩 프로세스가 광범위하게 조정되었으며, 실외 날씨 환경이 갑자기 바뀌었고, 온도 습도가 비정상적으로 변동되었습니다. 따라서 급하게 카딩 낙하 율을 조정할 필요는 없지만 정시 제동으로 원인을 파악하기 위해 AFIS 테스트를 제 시간에 수행 한 다음 원사 품질의 변동을 피하기 위해 해당 조정을 수행해야합니다. 동시에, 비상 정보 피드백의 통신 네트워크를 구축 할 수 있습니다. 비상 정보 피드백은 빗질, 빗질, 실험실, 생산 부서, 작업자 기술자 및 모든 부서의 프로세스 엔지니어로 구성되어 서로 정보를 제 시간에 전달하고 어려운 문제를 해결합니다. 함께 문제.
일주일에 두 번 이상 낙하 테스트 자체 검사를 수행하여 낙하 속도 변동의 변화 곡선을 제어합니다. 일반적으로 월요일에면 드롭율이 크게 변동되는데, 이는 토요일 교대로 인한 원료의 수분 회복률 변화와 관련이있을 수 있습니다. 카딩 공정에서 원료의 낮은 수분 회복으로 인한 섬유 손상 가능성을 감소시키기 위해, 원료는 예비 가습 실에서 사전 가습 될 수있다. 각 공정의 고정 단계 공급 시스템, 빗질 롤의 합리적인 매칭 시스템 및 기계 앞의 스트립 필링 시스템을 엄격히 구현하고 상단 빗 인 타르 시아를 청소하는 작업 수를 늘리고 무대 차이와 눈의 차이를 줄입니다. 털실 품질의 변화를 줄이기 위해, 빗질의면 드롭율의 감소.
합리적인 간격
NEP 및 단 섬유의 짧은 섬유 속도를 감소시키기위한 최상의 기술 파라미터를 찾으려면, 프리 드로잉 머신 및 콤버에서 롤러의 간격 및 백 드래프트 비의 직교 테스트를 확대해야합니다. 작은 드래프트 롤러 간격은 매우 우수한 CV 값 수준을 얻을 수 있지만 최고의 실 값은 아닙니다. 이는 장 섬유를 손상시키고, 빗질 된 은색의 단 섬유 함량을 증가시키고, 빗질 속도를 증가 시키며, 얀 품질의 변화를 증가시키고 부정적인 영향을 줄 수있다.
우리는 변속기에서 실린더의 카딩 간격을 비 유적으로 봐야합니다. 수입 된 실린더 치아의 재질은 합금강으로 선명도, 경도 및 표면 거칠기가 높습니다. 예를 들어, E62 기계에 사용되는 실린더의 앞면 영역, 가장 꽉 조인 지점 및 중간 및 뒷면 영역의 카딩 간격은 각각 0.4mm, 0.3mm 및 0.4mm이며 실린더의 세련된 카딩을 완전히 충족시킬 수 있습니다. 매우 높은 미세 카딩 휘스커 클러스터를 갖는 위스커 클러스터는 단일 섬유증의 효과를 형성합니다. 이 유형의 실린더의 카딩 거리가 줄어들면 섬유의 손상이 심화되고 콤보 스트립의 단 섬유 율과 공 비율이 증가합니다. 가정용 실린더 톱니의 재료는 수입 된 스틸 스트립이지만, 톱니의 톱니 모양, 재료 및 열처리 공정은 추가로 개선 될 필요가있다. 치아의 날카로움과 경도는 여전히 수입 된 실린더의 그것과 일정한 간격을 가지고 있으며, 넥과 짧은 섬유를 천공, 개방 및 제거하는 능력은 약간 더 나쁩니다.
실린더의 카딩 간격 조정에 대한 다수의 비교 테스트 결과를 통해, 우리는 실린더의 카딩 간격을 적절하게 줄입니다 (예 : 전면 영역에서 0.30 mm-0.35 mm, 가장 단단한 지점에서 0.20 mm 및 0.25 mm) 등의 영역에서, 카딩 간격을 감소시키는 안구 차이를 제어하고, 카딩 요소의 과학적 관리는 일정한 카딩 낙하 속도의 조건 하에서 미세 실에서 나타나는 실 품질을 크게 향상시킬 수있다. 얀 + 200 %는 20 %를 초과 할 수 있으며, 이는 빗질 비율의 감소와 동일하다.
생산시에는 제품 품질 포지셔닝에 대한 과학적 관점을 확립해야합니다. 사용자 게시판에있는 제품의 5 %는 좋지만 가격은 높습니다. 사용자 게시판에있는 제품의 95 %는 가격 경쟁력이 뛰어납니다. 따라서, 고객의 품질 지수 요구에 따라, 합리적인 품질의면 혼합은 고객의 품질 지수의 하한 및 중간 한계의 허용 가능한 수준을 충족시키고 과학적으로 합리적으로 Combing Noil 비율을 낮추고 최대 경제적 이익을 달성해야합니다. 가장 낮은 운송비.
