링 트위스터
드럼으로부터 인출 된 플라이 실은 가이드로드와 가이드기구를 통해 가이드 롤러로부터 출력되어 가이드 후크 및 트래블러를 통해 드럼 튜브에 권취된다. 스핀들이 튜브가 함께 회전하도록 구동하면 원사가 여행자를 당겨 링에서 회전하고 원사를 비틀어 넣습니다.
보빈 프레임의 보빈은 주로 수평 형태의 인서트에 감겨 있으며, 보풀은 보빈을 측면에서 당기고 뒤로 돌아갑니다. 단사 풀기 중 과도한 장력으로 인한 최종 파손을 줄이기 위해 원추형 실린더를 사용하여 인서트 스핀들을 단단히 덮고 튜브의 각 끝에서 하나의 실이 축 방향으로 당겨 져서 먹이 프레임. 결합 된 연사기는 실을 뽑는 과정을 절약 할 수 있으며 일반적으로 회전 품질이 낮은 이중 가닥 사에만 적합합니다. 가이드 롤러는 일반적으로 한 쌍의 부드러운 롤러입니다. 하부 롤러는 단면이 6 ~ 8 개, 전체 길이 모자이크입니다. 상부 롤러의 각 스핀들은 하부 롤러 의 자중 및 마찰에 의해 구동됩니다 . 합성 얀은 롤러 상에 소정의 권취 방법을 가지므로, 얀과 롤러는 롤러가 얀을 비틀림 영역으로 균일 한 속도로 전달하도록 충분히 긴 마찰 원호를 갖는다. 그들 중 일부는 두 개의 하부 롤러 또는 심지어 두 쌍의 롤러를 사용하여 높은 비틀림 인장력에 적응하고 특수 회전하는 두꺼운 스트랜드 또는 비틀기 기계에 원사를 고르게 공급합니다. 롤러 부분에서 일부 비틀기에는 깨진 끝 부분에 자체 정지 장치가 장착되어 있습니다. 일부 비틀기에는 가이드로드 아래에 수조가 장착되어 있습니다. 플라이 원사를 비틀기 전에 물을 먼저 가하고 습식 비틀림 기계라고합니다. 습식 연사는 강도가 높고 표면이 매끄럽다는 장점이 있지만 롤러 및 가이드 프레임에는 방청 재료가 필요합니다.
링 방적 트위스터의 와인딩 메커니즘은 링 방적 프레임의 와인딩 메커니즘과 거의 동일합니다. 링 플레이트는 단거리 리프팅 용 캠을 형성하여 구동됩니다. 매 리프팅 후 위치가 일정한 높이까지 상승하여 파이프 라인이 원추형 교차 권선 패키지로 감겨집니다. 양측 배럴은 두꺼운 물체를 회전 시키거나 꼬이는 기계에 자주 사용됩니다. 링 플레이트는 한 번에 천천히 들어 올렸을 때 롤업의 밀도와 용량을 증가시킬 수 있습니다. 전통적인 고급 트위스터와 일반 트위 스터의 주요 차이점은 원사 공급 부분입니다. 공상 원사의 종류가 다르며 실 공급부의 메커니즘과 움직임도 다릅니다.
윙 스핀들 트위스터
주요 꼬임 부분은 스핀들 날개입니다. 수유 부분을 제외하고, 다른 메커니즘은 황동 왜곡에 자주 사용되는 정지 된 날개 회전 프레임과 유사합니다.
더블 트위스트 트위스터
주요 비틀림 기계로 이중 비틀림 스핀들을 사용하면 각 회전마다 2 개의 비틀림이 플라이 원사에 추가 될 수 있습니다. 이중 꼬임 스핀들에는 세 가지 유형이 있습니다 : 수직, 수평 및 경사, 대부분 수직입니다. 스핀들로드, 스핀들 디스크 및 원사 저장 디스크로 구성되며 실 컨테이너 및 중공 스핀들 튜브와 같은 고정 부품으로 구성됩니다. 고정 부분은 롤링 베어링으로 연결된 회전 부분 외부에 슬리브되어 있습니다. 스핀들 디스크는 용 벨트 또는 스핀들 벨트에 의해 구동되어 원사 저장 디스크를 함께 회전시킵니다. 고정 부분이 회전 부분에 의해 영향을받지 않도록 보장하기 위해, 통상적으로 얀의 제동 장치가 설치된다. 자기 제동, 중력 제동 및 기계 제동의 세 가지 제동 모드가 있습니다. 합판 얀은 공급 보빈으로부터 인출되고 중공 스핀들 튜브의 상부를 관통하여 실 보관 트레이의 측면 구멍을 통해 안내 훅과 출력 롤러를 통해 보빈에 감겨진다. 스핀들 또는 실 저장 트레이가 1 개의 원을 회전 시키면, 중공 스핀들 튜브 내의 실과 실 보관 트레이의 측면 구멍과 가이드 후크 사이의 벌룬 부분이 동일한 방향으로 꼬이게 될 때 2 개의 꼬임이 얻어진다. 이 비틀림 기계의 스핀들 속도는 14000 / rpm 정도로 높습니다 . 비틀림 효율은 두 배가됩니다. 실의 탈락 시간이 적은 대용량 보빈으로 직접 제조 할 수는 있으나 소비 전력이 높고 조인트 작업이 어렵다.
