일반 폐수, 반복 폐수, 부분 폐수, 대규모 폐수 분석, 장비, 공정, 온도 및 습도, 원료 등 다양한 폐수 형태에서 그 원인을 분석하고 효과적으로 폐수를 줄이기위한 조치를 취합니다. 머리.
엔드 스피닝은 에어 스피닝 생산에서 흔히 발생하는 현상 중 하나입니다. 최종 파단 후, 면사의 생산, 품질 및 생산 속도에 일정한 영향을 미칩니다. 엔드 브레이크가 높을수록 피해가 커집니다. 파손 률과 스플 라이스 수를 증가 시키면 스플 라이스와 스크류 헤드의 두께가 필연적으로 발생하여 실 품질에 영향을 미칩니다. 동시에, 파손은 방사 생산 공정에서 관리 수준의 특정 실시 예이다. 따라서 생산에서 폐지 발생을 최소화해야하며 이는 높은 수율, 고효율 및 고품질을 달성하는 중요한 방법입니다.
01
제트 스피닝 브레이크의 원인
에어 제트 방사가 파손되는 주된 이유는 응집 및 합병 과정에서 형성된 섬유의 약한 고리로 인해 발생합니다. 로터의 로터 속도가 높고 원심력이 크고 로터의 부압이 높습니다. 따라서, 비틀림 동안 회 전자 내의 섬유의 공기 저항도 크다. 섬유 다발이 여전히 은색 단계에서 응축 탱크에서 벗겨 질 때, 낮은 꼬임으로 인해이 때 꼬임 저항성이 떨어진다. 섬유 다발의 강도가 로터의 마찰 저항, 공기 저항 및 원심력에 의해 형성된 장력보다 작 으면 슬라이 버가 파손됩니다.
실용적으로 회전 슬리버의 대부분의 파손은 스트리핑 포인트와 허위 비틀림 사이의 슬리버 섹션에서 발생합니다. 트위스트 전 브레이크와 트위스트 후 브레이크의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 비틀기 전 파단의 주된 이유는 섬유를 응집 탱크로 이송 할 때, 섬유 배열은 응집 및 병합 공정 동안 상이한 힘에 의해 손상되고, 선도 또는 지연 운동에 의해 야기되기 때문이다. 초점은 은색에 있습니다. 이물질, 미세 먼지, 죽은면 술 및 불안정한 작동 및 부압. 비틀림 후 파손은 주로 비틀림 손실과 비틀림 이송 중 슬라이 버의 부피와 비틀림의 변화로 인한 파손입니다.
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에어 스피닝으로 인한 엔드 브레이크의 원인 분석
▎2.1 온도와 습도의 이유
상대 온도와 습도가 너무 커서 은색이 느슨해지기 쉽고 불순물이 배제되어 끊어진 끝이 발생하지 않습니다. 상대 습도가 너무 낮 으면 섬유의 솜털 응집력이 떨어지고 끝이 끊어집니다. 슬라이 버의 수분 회복은 6.1 %와 7.2 % 사이에서 제어되며, 이는 카딩 롤러에 의한 슬라이 버의 카딩 및 섬유 전달에 유리하며, 스피닝 컵의 비틀림에 유리하다. 수분 회수율이 높으면 카딩 롤러의면 섬유를 카딩 및 전달하기가 어려워지며 카딩 롤러의 톱니 끝에 꽃을 걸기 쉽게 섬유 다발을 형성하여 끝이 부러집니다.
2.2 운영 사유
은색에 부착 된 플라잉 플라워, 스피닝 컵 응축 홈 축적 및 과도한 먼지, 꽃 주변의 잘못된 꼬인 머리 등은 모두 끝이 부러지는 원인입니다. 방사 컵 응축 탱크의 작동 상태는 얀 형성 수준 및 얀 파손에 중요한 영향을 미친다. 응축 탱크에 불순물이 많고 먼지 입자가 적은 경우에는 응축 탱크로의 섬유 분포가 고르지 않습니다. 그것은 또한 비틀림의 전달에 영향을 미치므로,면 섬유 분포가 적은 은색의 강도는 껍질을 벗길 때 더 낮아집니다. 또 다른 상황은 방사 컵의 장기간 사용 또는 부적절한 사용으로 인해 응축 탱크의 무광택 표면이 벗겨져 섬유가 벗겨져서 끝이 부러지는 경우가 있습니다. 빈 캔, 윗면 접촉 등으로 인해 일정량의 헤드가 파손될 수 있습니다.
reasons2.3 장비 이유
카딩 롤러의 링 기어는 섬유의 카딩, 불순물 제거 및 이송을 용이하게하기 위해 매끄럽고 날카 롭고 날카로 워야한다. 그러나, 카딩 롤러의 제조 공정 동안, 이빨 및 구부러진이를 생성하는 것은 불가피하다. 이러한 구부러진 치아는면 섬유의 이송에 매우 불리하며면 섬유를 모아면 번들을 형성하여 실 끝이 부러 질 수 있습니다. 거짓 꼬임 디스크는 회전 꼬임 과정 동안 거짓 꼬임 기능을한다. 슬라이 버와 접촉하는 가연 디스크의 아크 표면 및 홀은 비틀림의 형성 및 전달을 용이하게하고 얀 비틀림을 감소시키기 위해 매우 매끄러 워야한다. 스트립의 마찰 저항은 끊어진 끝의 발생을 줄입니다.
reasons2.4 프로세스 이유
스피닝 컵 속도와 실 이륙 속도의 설계는 합리적이지 않으므로 엔드 브레이크가 발생합니다. 고무 롤러의 압력이 너무 크거나 작습니다. 장력 계수를 잘못 선택하면 헤드가 파손됩니다. 꼬임이 너무 작 으면, 섬유들 사이의 응집력이 불충분하며, 이는 또한 파손을 야기하는 주요 요인이다.
factors2.5 원료 요인
에어 제트 방적에 사용되는 원재료는 대부분 저급면이며 재사용 된면의 일부입니다. 이 물질은 불순물과 먼지를 포함하고 보풀이 많으며 주 섬유 길이가 짧고 강도가 낮습니다. 원사의 어려움은 또한 원사의 파손 가능성을 증가시킨다. 따라서, 다른 조건이 변하지 않은 상태에서,면 분포 수준을 증가 시키면 실 파손의 발생을 상당히 줄일 수있다.
03
에어 제트 스피닝 브레이크 제어 대책
에어 제트 스피닝 브레이크는 일반 브레이크, 반복 브레이크, 부분 브레이크 및 대 면적 브레이크로 나뉩니다.
▎3.1 일반 소멸에 대한 통제 조치
일반 목숨의 원인은 우연입니다. 공정, 온도 및 습도와는 거의 관련이 없으며 대부분 무작위 요인으로 인해 발생합니다. 작동 장비의 제어에 특히주의하십시오. 운영 관리 조치 : 국부 청소, 원사 비행, 예정되지 않은 빈 캔 변경 및 슬라이 버 결함과 같은 요인으로 인한 슬라이 버 파손의 품질에주의하십시오. 장비 제어 조치 : 주로 섬유가 응축 될 때 섬유가 응축되고 약 해지는 기계 진동과 같은 요인으로 인해 발생합니다. 제어 할 때 꽃의 면화 롤러 축적으로 인한 부러진 끝과 같은 우발 상황에주의하십시오.
de3.2 반복적 인 폐허 통제 조치
반복 제거는 동일한 단일 스핀들의 둘 이상의 연속 제거를 나타냅니다. 이 폐허의 영향이 가장 해 롭습니다. 제어는 프로세스 이유 및 장비 이유에 중점을 둡니다. 넓은 지역에서 반복적 인 중단이 발생할 경우 작동 사유, 온도 및 습도 사유, 원료 요인, 스피닝 컵 세척 효과 등이 고려됩니다.
.2.1 3.2.1 작동 이유에 대한 관리 조치
슬라이 버의 정기 결함을 적시에 잡아 내면 스피너의 내부 청소 효과가 양호해야하며, 카딩 캐비티에 먼지와 먼지가 쌓이지 않습니다.
.2.23.2.2 기기 원인 관리 대책
면 보드,면 롤러, 카딩 롤러 및 파이버 채널의 변형 및 손상의 적시 수리 및 유지 관리에 중점을 둡니다.
2.3 3.2.3 원료 요소에 대한 관리 조치
반복 된 헤드 파단이 발생한 후, 청소 후에 방사 컵에 쌓인 먼지가 계속 증가 할 때, 미처리면의 불순물에주의하고 재사용 된면의 혼합 비율을 조정하십시오.
2.4 3.2.4 공정 이유에 대한 관리 조치
와인딩 장력이 너무 작 으면 반복해서 머리가 부러 질 수 있습니다. 스피닝 컵의 부압은 안정적으로 유지되고, 고무 롤러와 얀 이륙 롤러의 압력은 단일화된다. 너무 작거나 너무 클 경우 머리가 반복해서 끊어 질 수 있습니다. 로터의 속도와 로터의 직경이 일치해야합니다. 그렇지 않으면 부압이 불충분하고 대규모의 반복적 인 엔드 브레이크가 발생합니다.
de3.3 부분 소멸에 대한 관리 조치
지역 소멸이 크게 증가했으며 다양한 품종에 대한 종합적인 요소가 고려됩니다. 지역 기계는 기계 및 기술 요소의 제어에 중점을 둡니다. 원료 요인 : 다양한 품종의 국소 제거에 대한 통제는 원료 요인과 합리적인 공정 선택에 중점을 둡니다. 원료의 조정은 방적사 수를 기준으로해야합니다. 작동 이유 제어 : 회전 컵의 누적 시간을 합리적으로 파악하고 다양한 유형에 따라 공기 회전 장치를 청소하십시오.
부분 기계 파손은 공정 제어에 중점을두고, 드로우 얀의 부압과 공정 배기의 부압이 합리적인지, 와인딩 장력, 상단 롤러의 압력 및 스피닝 컵의 속도에주의를 기울입니다. 공정 요구 사항. 방적사 수,면 분포, 장비 작동 상태 및 액세서리 품질에 따라 생산 중에 로터 속도와 얀 도입 속도의 합리적인 설계를 선택해야합니다. 얀 수가 얇고면 분포가 비교적 양호하다. 스피닝 컵, 카딩 롤러 및 잘못된 트위스트 헤드와 같은 중요한 부품도 잘 작동합니다. 이때 더 높은 스피닝 컵 속도와 실 드로잉 속도를 선택할 수 있습니다. 장비 측면에서 유지 보수 간격, 기계적 조건 및 효과에주의를 기울입니다.
de3.4 대규모 폐지에 대한 관리 조치
대 면적 폐기는 일부 유형 및 기계의 폐기 현상을 나타냅니다. 이 현상의 주요 원인은 공정의 부압, 온도 및 습도 및 원료 공급 때문입니다.
.4.13.4.1 온도 및 습도 제어 조치
상대 습도가 너무 높고 섬유가 쉽게 열리지 않으며 불순물을 제거하기가 어렵고 섬유 덩어리와 섬유 다발이 파손될 수 있습니다. 상대 습도가 너무 낮 으면 섬유가 푹신하고 섬유의 응집력이 떨어집니다. 비틀림 중에 강한 루프가 발생하기 쉽고 넓은 영역이 파손될 수 있습니다. 선택 범위 : 여름 온도 32 ℃ ~ 33 ℃, 상대 습도 67 % ~ 70 %; 겨울 온도 26 ℃ ~ 28 ℃, 상대 습도 63 % ~ 65 %, 한편, 전면 방사의 온도 및 습도를 합리적으로 제어하고 생산시 얽힘을 줄입니다. 와인딩 현상.
▎3.4.2 부압 공정 제어 조치
음압은 엔드 브레이크에 영향을 미치는 중요한 요소 중 하나이며 얀의 품질에 영향을 미치는 중요한 요소이기도합니다. 대규모 파손에 대한 프로세스 부압의 영향은 주로 기계 배기 및 먼지 제거 장치의 작동 상태와 관련이 있습니다. 실제 생산에서 기타 상자는 작은 바람과 열악한 배기를 방지하기 위해 제 시간에 청소해야합니다.
▎3.4.3 원자재 요소에 대한 관리 조치
다른 조건이 변경되지 않은 상태에서면의 수준을 높이면 원사 파손 발생을 분명히 줄일 수 있습니다.
4.5 3.4.5 공정 이유에 대한 관리 조치
면포 잡는 기계는 면봉의 깊이를 최소화하여 균일 한 혼합을 보장합니다. 카딩 원리는 벤치 차이를 줄이기 위해 불순물, 통합 노즐 및 균일 한 간격을 카딩 및 제거하는 효과를 고려하여 섬유 손상을 줄이고 짧은 보풀의 성장을 제어하는 것입니다. 루핑을 방지하기위한 드로잉 프로세스 디스크가 슬리버를 긁습니다.
4.6 3.4.6 운영상의 이유에 대한 관리 조치
청소를 강화하고 비행 꽃의 부착을 줄이고 꽃을 축적하십시오. 은색 결함의 캡처를 증가시킵니다. 스토퍼는 규정 된 시간과 요구 사항에 따라 청소 작업을 수행하여 스피너의 공기 공급 구멍과 채널을 열어 두어야합니다. 슬리버 배럴을 교체 할 때 슬리버를 과도하게 눌러 달라 붙지 않도록하십시오. 반면 탐폰을 너무 오래 방치해서는 안됩니다.
4.73.4.7 장비 사유 관리 조치
면 섬유와 접촉하는 부분은 매끄럽고 깨끗해야하며 매달린 꽃 현상이 발생하지 않아야합니다. 카딩 롤러의 링 기어의 선명도를 보장해야하며 등이 없어야합니다. 스피닝 컵, 카딩 롤러, 가연 헤드 및면 이송 채널을 정기적으로 재 작업하고 교체하십시오. 스피닝 컵과 카딩 롤러를 정기적으로 윤활하고 교환하십시오.
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끝 맺는 말
로터 스피닝은 로터 스피닝 공정에서 공정, 장비, 작동, 원료, 온도 및 습도와 같은 다양한 요소를 종합적으로 반영합니다. 브레이크를 줄이면 일반 브레이크, 반복 브레이크, 로컬 브레이크 및 대 면적 브레이크에 사용됩니다. 다른 통제 수단과 강화 된 관리는 길로틴을 효과적으로 줄일 수 있습니다
