GG quot; 세 동심도" 링 방적기의 경우 링의 중심선, 스핀들의 중심선 및 원사 가이드의 작은 내부 구멍의 중심선이 동일한 수직선, 즉 3 개의 동축 요구 사항에 있어야합니다. GG의 상태 quot; 세 동심" 얀의 털이 많음, 최소 강도, 균일도 및 기타 지표, 특히 천 스핀들 당 끝단 파손 비율에 더 큰 영향을 미칩니다.
만약" Three Concentric" 좋지 않다, 그것은 실 파손을 크게 증가시켜 고무 롤러의 양을 늘리고 생산 속도를 줄이며면 소비를 증가시킬 것입니다. 또한 날아 다니는 꽃과 같은 가끔 결함이 발생하고 스토퍼의 작업량이 증가합니다. , 스탠드 수를 줄이고 톤사 비용을 높입니다. 따라서" three concentricity" 빠르고 효율적이며 높은 정밀도가 섬유 기업의 현실적 요구가되었습니다.
GG quot; three concentric"를 실현하는 두 가지 방법이 있습니다. 수정 : ① 전통적인 선형 수정 방법 — 스핀들 (기계의 일부는 강철 칼라 임)과 매달린 망치를 두드립니다. 이 방법은 시간이 많이 걸리고 힘들며 효과가 좋지 않습니다. ② 새로운" three concentric" 교정기 교정 방법은 편리하고 빠르며 고정밀하며 홍보 할 가치가 있습니다.
전통적인 선형" 세 동심" 수정 방법
스핀들 방법을 노크하여 스핀들 및 링 동축을 수정하십시오.
링 플레이트는 스핀들을 두드리기 전에 보정해야합니다. 링 플레이트는 스핀들의 리프팅 위치에 대해 항상 일직선이어야하며 전체 차량의 링 플레이트는 동일한 수평면에 있어야합니다. 링은 단단하게 고정되어야하며 느슨하거나 비뚤어지지 않아야합니다. 링 플레이트를 올리고 내립니다. 유연하고 진동과 끊김이 없어야합니다.
링 플레이트를 특정 위치로 들어 올린 다음 고정합니다. 링 중심을 포지셔닝 기준으로 사용하여 시작 후 스핀들에 링 및 스핀들 센터링 게이지 XG26 특수 공구를 설정하여 공구 스페이서의 상단 표면이 강철과 접촉하도록 칼라의 상단 표면이 서로. 회전 스페이서 (링의 내경보다 0.8mm ~ 1.0mm 더 작음)와 링의 내경 표면 사이의 간격을 관찰하십시오. 작은 간격은 스핀들의 기울어 짐 방향을 나타냅니다. XG33과 같은 특수 도구를 사용하여 잉곳 시트를 두드려 링의 내경과 센터 게이지 사이의 거리와 센터 게이지의 간격을 균일하게 만들어 링과 스핀들이 동축이되도록합니다.
스핀들 방법을 노크하여 동축 스핀들과 링을 보정하려면 다음 사항을 올바르게 이해해야합니다. 스핀들과 링은 동축이므로 링 플레이트를 올리고 내리는 전체 과정을 의미합니다. 스핀들을 두드리기 전에 대마 손을 제거하고 스핀들이 구부러 지거나 스핀들 베어링이 마모되고 스핀들이 고르지 않게 작동하여 동축 보정에 영향을 미치는 경우 헤드 스핀들을 흔 듭니다. 스핀들을 두드리기 전에 스핀들을 수직으로 보정해야합니다. 즉, 스핀들이 링이있는 수평면에 수직인지 확인해야합니다. 스핀들을 녹아웃시켜야합니다. 즉, 스핀들 너트를 80 % ~ 90 %로 느슨하게 한 다음 스핀들을 두드린 다음 너트를 조여 움직이지 않도록해야합니다.
가이드 훅과 스핀들의 동축도를 보정하는 댕글 해머 방식
스핀들과 링의 동축도를 수정 한 후 배관 방법은 일반적으로 가이드 후크와 스핀들의 동축도를 수정하는 데 사용됩니다. 먼저 실 가이드의 높이가 일정하고 유연한 스윙이며 느슨하지 않은지 확인하고 실 가이드와 스핀들 중심 사이의 편차가 0.5mm 이하인지 확인합니다. 둘째, 얀 가이드의 리프팅로드 (일반적으로" lamb' s foot rod"라고 함)가 유연한 지 확인하십시오. 그렇지 않으면 리프팅로드를 수직으로 만들기 위해 수정해야합니다. 다시 한 번 실 망치를 실 가이드 후크에 끼 우고 실 가이드의 표면에 실 가이드 앵글 철의 방향과 수직이되도록가는 실을 부착하여이가는 실이 실 가이드의 슬링 지점에 오도록합니다. 훅과 실 방사 실 가이드와의 접촉 상태는 정확히 동일합니다. 가이드 앵글 아이언의 가이드 플레이트의 긴 위치 (좌우 이동)와 가이드 플레이트의 가이드 후크의 인 / 아웃 위치 (앞뒤로 이동)를 조정하여 실 망치의 끝이 정렬되도록합니다. 스핀들 상단의 중앙에 가이드 플레이트가 고정됩니다. 그리고 가이드 후크는 위치가 고정되어 있는지 확인하십시오. 그런 다음 기계를 켜고 에어 링 상태를 확인하고 비뚤어진 에어 링을 제 시간에 조정하여 비뚤어진 및 뒤로 스핀들을 제거합니다. 즉," 실시간 에어링"를 수정하십시오.
전통적인 학교" 세 동심" 방법
작업이 번거롭고 벤치 마크를 제어하기가 쉽지 않습니다.
낮은 효율성, 낮은 정확도
New" Three Concentric" 교정기 교정 방법
그림 1 새로운" three-concentric" 캘리브레이터는 다음과 같습니다. 회전 프레임을 끄고 링 플레이트를 바닥으로 가라 앉힌 다음 보빈을 당겨 빼낸 다음 스핀들을 노출합니다. 레벨 미터를 교정 도구에 설치하고 레벨 미터를 더 세게 누른 다음 교정 도구를 설정합니다. 스핀들을 부드럽게 누릅니다 (그림 2 참조). 레벨러의 블리스 터 방향을 관찰하고 스핀들의 수직을 조정하고 구리 또는 종이를 패딩하여 스핀들의 수직을 조정합니다. 전체 차량의 모든 스핀들의 수직 성을 한 번에 조정할 수 있습니다. 그런 다음 레벨을 제거하고 실 가이드 후크 위치 지정 장치를 설치합니다 (그림 3 참조). 링 플레이트를 들어 올려 링의 내부 구멍이 위치 슬라이더에 닿도록합니다. 실 가이드 후크 위치 조정 장치의 높이를 조정하여 팁을 바로 잡을 수 있습니다. 실 가이드 후크에 삽입 할 수 있습니다. 링이 자유롭게되도록 클리너 누름판의 나사를 풉니 다. 한 손으로 슬라이더를 부드럽게 눌러 링의 내부 구멍에 완전히 닿도록하고 다른 손으로 클리너 누름판과 나사를 조입니다. 도구를 꺼내면 디버깅이 완료됩니다.
